[Publicado, 24/04/2008, El Mercurio de Valparaíso]Periodista: Katia Hald
Aunque el precio internacional del petróleo presentó ayer una leve baja, situándose en US$ 117 el barril, su valor histórico complica la economía de los chilenos dentro de la serie de alzas de productos y servicios que este año ha tenido que enfrentar el país.
Hoy los precios de las bencinas tendrán un alza promedio de seis pesos y el diesel, que otrora permitió ahorrar a los automovilistas, casi cuesta lo mismo que las gasolinas.
Como una forma de paliar esta situación, a nivel legislativo resurgió la intención de eliminar el impuesto específico a los combustibles, lo que nuevamente fue descartado por el ministro de Hacienda, Andrés Velasco.
lo que viene
Los senadores José García y Jorge Pizarro, de las comisiones de Hacienda y de Economía, destacaron la necesidad de que el secretario de Estado estudie medidas para evitar una mayor inflación nacional (como podría ser eliminar ese tributo), frente a lo cual el personero insistió en que se han tomado las iniciativas que corresponden en esta materia.
Recordó que también será un respiro la anunciada baja (de 2,5% promedio a contar de mayo) en el precio de las tarifas eléctricas y que el Gobierno evalúa permanentemente la situación para minimizar los efectos en el presupuesto familiar.
Para el gerente de estudios de la Cámara Regional de Comercio y la Producción (CRCP), Christian Oyaneder, los precios de los combustibles presentan una tendencia al alza ante la cual no tenemos mucho que hacer como país.
Chile importa buena parte de los combustibles que utiliza para su producción y en los últimos cuatro años el valor del barril de petróleo se ha incrementado en 200%. Por otra parte -aclaró- el valor de las bencinas lo fijan las distribuidoras con absoluta libertad en el mercado nacional, considerando elementos asociados al comportamiento de la competencia y el valor de compra del combustible, en que a su vez inciden factores, como el pago de impuestos, la inestabilidad de los mercados internacionales, las alzas derivadas del mercado especulador y las variaciones positivas del valor del dólar.
Para hacer frente a esto, sostiene que la población tendrá que ahorrar o evaluar alternativas de transporte sustitutas que optimicen el gasto realizado en transporte o simplemente desplazarse sin vehículos, lo cual por lo demás contribuye a mejorar las condiciones medioambientales y físicas de las personas.
A juicio del economista y docente-investigador de la Escuela de Negocios de la Universidad Adolfo Ibáñez (UAI), Marcos Gómez, si bien las personas pueden cambiar sus hábitos de consumo, el alza del precio del petróleo afecta todos los bienes y servicios en la economía, lo que dificulta la posibilidad de sustituir productos. Lo que sí ayudaría es el mejoramiento del transporte público. En su opinión, el panorama se avizora desalentador para lo que resta del año, pues los factores que explican esta alza de precios se mantendrán durante 2008, con valores del crudo sobre los 100 dólares el barril. Continuará la alta demanda en países en desarrollo (como China e India), la incertidumbre en el suministro de Nigeria, un bajo precio del dólar en los diferentes mercados del mundo (por lo que se pide más por un mismo barril de petróleo en los países donde se produce). Asimismo existe una disminución en la reserva de crudo en Estados Unidos y baja producción de los países miembros de la OPEP que ha aclarado que no piensa en el futuro aumentar la cuota de suministros de crudo.
Velasco aseguró que si no se hubiese fortalecido el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles con US$ 200 millones adicionales en enero y que si no se hubiese rebajado el impuesto a la bencina en el mes de marzo (de seis a 4,5 UTM), tendríamos precios aún más altos.
Aunque el precio internacional del petróleo presentó ayer una leve baja, situándose en US$ 117 el barril, su valor histórico complica la economía de los chilenos dentro de la serie de alzas de productos y servicios que este año ha tenido que enfrentar el país.
Hoy los precios de las bencinas tendrán un alza promedio de seis pesos y el diesel, que otrora permitió ahorrar a los automovilistas, casi cuesta lo mismo que las gasolinas.
Como una forma de paliar esta situación, a nivel legislativo resurgió la intención de eliminar el impuesto específico a los combustibles, lo que nuevamente fue descartado por el ministro de Hacienda, Andrés Velasco.
lo que viene
Los senadores José García y Jorge Pizarro, de las comisiones de Hacienda y de Economía, destacaron la necesidad de que el secretario de Estado estudie medidas para evitar una mayor inflación nacional (como podría ser eliminar ese tributo), frente a lo cual el personero insistió en que se han tomado las iniciativas que corresponden en esta materia.
Recordó que también será un respiro la anunciada baja (de 2,5% promedio a contar de mayo) en el precio de las tarifas eléctricas y que el Gobierno evalúa permanentemente la situación para minimizar los efectos en el presupuesto familiar.
Para el gerente de estudios de la Cámara Regional de Comercio y la Producción (CRCP), Christian Oyaneder, los precios de los combustibles presentan una tendencia al alza ante la cual no tenemos mucho que hacer como país.
Chile importa buena parte de los combustibles que utiliza para su producción y en los últimos cuatro años el valor del barril de petróleo se ha incrementado en 200%. Por otra parte -aclaró- el valor de las bencinas lo fijan las distribuidoras con absoluta libertad en el mercado nacional, considerando elementos asociados al comportamiento de la competencia y el valor de compra del combustible, en que a su vez inciden factores, como el pago de impuestos, la inestabilidad de los mercados internacionales, las alzas derivadas del mercado especulador y las variaciones positivas del valor del dólar.
Para hacer frente a esto, sostiene que la población tendrá que ahorrar o evaluar alternativas de transporte sustitutas que optimicen el gasto realizado en transporte o simplemente desplazarse sin vehículos, lo cual por lo demás contribuye a mejorar las condiciones medioambientales y físicas de las personas.
A juicio del economista y docente-investigador de la Escuela de Negocios de la Universidad Adolfo Ibáñez (UAI), Marcos Gómez, si bien las personas pueden cambiar sus hábitos de consumo, el alza del precio del petróleo afecta todos los bienes y servicios en la economía, lo que dificulta la posibilidad de sustituir productos. Lo que sí ayudaría es el mejoramiento del transporte público. En su opinión, el panorama se avizora desalentador para lo que resta del año, pues los factores que explican esta alza de precios se mantendrán durante 2008, con valores del crudo sobre los 100 dólares el barril. Continuará la alta demanda en países en desarrollo (como China e India), la incertidumbre en el suministro de Nigeria, un bajo precio del dólar en los diferentes mercados del mundo (por lo que se pide más por un mismo barril de petróleo en los países donde se produce). Asimismo existe una disminución en la reserva de crudo en Estados Unidos y baja producción de los países miembros de la OPEP que ha aclarado que no piensa en el futuro aumentar la cuota de suministros de crudo.
Velasco aseguró que si no se hubiese fortalecido el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles con US$ 200 millones adicionales en enero y que si no se hubiese rebajado el impuesto a la bencina en el mes de marzo (de seis a 4,5 UTM), tendríamos precios aún más altos.
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